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他介紹，人員在森林中迷失，最妥當的處置是沿原路返回。
然而缺錢、缺乏自我造血能力仍然是困擾它們進一步發展的最大桎梏，如何保證在新一輪洗牌中不被淘汰成為造車新勢力們需要解決的難題。財報顯示，蔚來在今年第三季度實現了98.1億元的營收，同比增長116.6%。
換言之，包括理想汽車在內，蔚小理三家新勢力頭部陣營代表車企，依然在過著入不敷出、需要不斷燒錢的日子。按照此前財報顯示，蔚小理一季度分別實現營收79.8億元、28.1億元、35.8億元。而這部分收入主要來自於新能源汽車積分銷售以及充電樁、配件及服務銷售帶來的營收。
此外，造車新勢力們不光是要努力提升自己的營收，一方麵既要麵對芯片短缺、原材料漲價等供應鏈的挑戰，又要平衡好高額投入持續擴張與成本壓力間的關係，另一方麵也要直麵不斷發力新能源的傳統車企的競爭。甚者還得麵對賣得越多，虧得越多的尷尬境遇。
相較之下，平安證券此前的研報可能更具參考性。
更何況還有未公布銷量的特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱等等車企。大約80%的民眾認為聯邦政府和各州政府對於疫情危機的處理至關重要，但隻有18%的民眾對政府的應對表示滿意。
另外，71%的受調查者讚成對所有成年人實行強製新冠疫苗接種，這比上個月的調查結果增加了14個百分點。（總台記者餘鵬）。
對於當前的疫情形勢，29%的民眾認為各聯邦州政府應該對此負責，49%的民眾認為目前的看守政府應該對此負責，隻有10%的民眾認為即將上任的紅綠燈內閣政府應該負責。在各政黨之間，除右翼的德國選項黨外，其他政黨的支持者均普遍讚成強製疫苗接種。
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